Archiv: Bonn macht mit

Auch wenn ich für ein neues Konzept bin, das den Bürgern die Bürgersteige zurückgibt, halte ich es für falsch, wenn in bestimmten Gebieten Fremde ihre Autos kostenlos parken können sollten, während Anwohnen Sorge haben, keinen Platz zu finden - wie es

Am teuersten in NRW ist der Anwohnerparkausweis bereits JETZT schon in Bonn und Neuss. Das sind Kosten von 360 Euro im Jahr. Zum Vergleich: Berlin will auf 120 Euro erhöhen… Hamburg 65 Euro im Jahr?

- keine erhöten Kosten für das Anwohnerparken,lediglich erhöhte Kosten für ein zweites Auto
-Parkscheinautomaten für nicht Anwohner
- Ausbau von Tiefgaragenplätzen

Weiter machen, Platz für Menschen schaffen, Autos um „jeden Preis“ möglich verdrängen!

Das Leben in der Südstadt ist für Familien mit Kindern ohnehin teuer. Aus finanziellen Gründen ziehen viele Familien, die ein viertes oder fünftes Zimmer benötigen, weg.

Eine vollständige Parkraumbewirtschaftung in der Bonner Südstadt ist aus meiner Sicht klar abzulehnen.

Ein Kommentar fordert die "Gewähr auf Parkplätze". Der/die Verfasser/in will sogar dafür zahlen und vergleicht diesen Leistungsaustausch mit einem Parkhaus.

Auch wer in der Stadt wohnt, hat das Recht auf einen PKW. Ich kann ihn mir leisten und bin auch bereit für einen Parkplatz zu zahlen; dann will ich aber auch die Gewähr haben einen zu bekommen (ist ja im Parkhaus auch so).

Der Bonner Talweg ist der kritischste Strassenzug. Das Bewohnerparken mit Ausweis darf auf dem Bonner Talweg nicht ausgeschlossen werden. Wir sind auf diese Parkplätze angewiesen. Hier die Anwohnerparkplätze gänzlich wegzunehmen bzw.

Es ist richtig und wichtig, auch für Fahrräder ausreichend Parkplätze zu schaffen.

Als ehemalige und passionierte ÖPNV-Fahrerin möchte ich sagen, dass ich mir vor 3 Jahren ein erstes Auto gekauft habe, da sich die Gesamtsituation im ÖPNV über die Jahre sehr verschlechtert hat.

Generell halte ich die Entwicklung für positiv. Jedoch sind einige der Ladesäulen mit einer maximalen Parkdauer von 3 Stunden während des Ladevorgangs beschränkt. D.h.

Erstens fördert das neue Parkraumkonzept Gutverdiener, die sich problemlos eine teure Garage anmieten können, und Grundstücks-/Garagenbesitzer, die in der Südstadt eigene Immobilien/Parkflächen haben.

Es scheint mittlerweile ein Ausweis des Gutmenschentums zu sein, das Auto pauschal zu verteufeln.

Bitte richten Sie einen Schutz ein für die Baumscheiben. Viele Fahrräder werden an die Bäume angekettet und dabei wird die kleine Fläche um den Baumstamm/-Wurzel platt getreten. Dies sind wertvolle Flächen, kleine Inseln für Insekten in der Stadt.

Die Präsentation des Gutachtens im Stadthaus hat gezeigt, dass die Mitarbeiter der Stadtverwaltung keine detaillierte Ortskenntnis besitzen. Das ist ihnen nicht vorzuwerfen, denn Bonn ist groß.

Beim Gutachten des Büro Runge ist mir aufgefallen, dass nicht durchgehend geprüft wurde, ob gewerbliche / freiberufliche Einrichtungen ausreichend Stellplätze nachweisen.

Da die Bewohner*innen der Südstadt im statistischen Vergleich deutlich weniger Autos besitzen als durchschnittliche Bewohner*innen - auch in anderen Vierteln Bonns, somit bereits klima-technisch vorbildlich sind - plädiere ich für eine schrittweise Ums

Das Konzept berücksichtigt nicht, dass viele auf das Fahrzeug angewiesen sind. Insbesondere anderorts Berufstätige, Eltern und ältere Menschen benötigen Fahrzeuge und das schlechte und überteuerte ÖPNV-Netz kann keine Alternative sein.

Es freut mich, dass endlich das Parkproblem in der Südstadt angegangen wird, und hoffe, dass dann auch bald die Bahn nicht mehr so oft wegen Falschparkern stecken bleibt!

Ich sehe keine der beiden Varianten als sinnvoll an, da beide den gesamten Bonner Talweg für Anwohner sperren.

Die Parkraumuntersuchung zeigt zwei alternative Parkraumkonzepte auf. Als Anwohner befürworte ich die Variante 1 (Bild 23, Seite 42), da sie mir gemäß der Analyse am zielführendsten erscheint.