Archiv: Bonn macht mit

Wenn wir uns auf den Weg zu einer autofreien Stadt machen wollen, sollten wir uns mit ganz oder teilweise autofreien Städten vernetzen. In Deutschland sind einige Städte schon weiter.

- Einführung Tempo 30 wo immer es geht. Die gesetzlichen Grenzen ausschöpfen.
- Ampelschaltungen mit Vorrang für Fußgänger und Radfahrer. Keine langen Wartezeiten für Fußgänger und Radler.

Es muss gelingen, die Bonner dazu zu bringen, auf ihr eigenes Auto zu verzichten. Nur dann kann die Mobilitätswende gelingen.

Die Idee, die Autos in der Stadt zu reduzieren, ist gut. Durch mehr 30km/h-Zonen, weniger Parkflächen etc. wird Autofahren in der Stadt auch zunehmend unattraktiver gemacht.

Die Anzahl der geparkten Wohnmobile in den Wohngebieten ist exorbitant gestiegen. Sie sind in der Regel Zweit- oder Drittfahrzeuge und parken kostenfrei in nicht parkraumbewirtschafteten Straßen und Plätzen.

Kürzere Wege zwischen rechter und linker Rheinseite.

Der Radentscheid für eine zukunftsfähige und nachhaltige Fuß-und Radinfrastruktur in Bonn wurde mit großer Mehrheit im Hauptausschuss angenommen.

Guten Tag,

der ÖPNV sollte bedingungslose VORFAHRT im verkehr erhalten.

wenn ich mit der linie 62 von beuel nach bonn fahre, steht die bahn länger an den ampeln, als die reine fahrtzeit beträgt.

Straßen die nur über sehr schmale Bürgersteige, sollten für den motorisierten Individual Verkehr geschlossen werden.

Durch eine Bindung von neuzulassungen PKW an die Verfügbarkeit von Parkplätzen (1), und die Verpachtung der Parkflächen durch die Stadt an den Parkplatzhalter (2), zu Preisen die Wohnfläche marktüblich gleichkommen, die Menge an neuzugelassenen PKW bes

Ziel: Ausgewogenes Produktangebot in den Stadtteilen
Ansiedlung von Geschäften mit Unterstützung/Lenkung der Stadt z.B. durch Reduzierung der Gewerbesteuer
Das führt zu Verringerung der Notwendigkeit zu Fahrten in der Stadt.

Ist-Situation:
Meine Frau und ich sind beide über 70 und wohnen in Ippendorf. Wenn wir in die Stadt fahren möchten, habe wir mehrere Alternativen:

PKWs unter eine Länge von 3,5-4m vorzugsweise ohne Abgase würden schon mal eine Entspannung bringen. Die Reduzierung des Lieferverkehrs durch gemeinsame Warenumschlagsplätze und koordinierter Zustellung tragen aus zu einer spürbaren Verbesserung bei.

Zu Fuß oder mit dem Rad können sinnvolle Konzepte sein, doch für viele Stadtteile (Heiderhof, Muffendorf, Schweinheim, Ippendorf…) ist dies eher eine Qual.

Ich fahre fast täglich mit dem Fahrrad vom Bonner Norden nach Duisdorf und das gerne.

Wenn wir ehrlich sind, gibt es für alle Aspekte der Verkehrswende in Bonn bereits ausreichend Wissen und Lösungen. Wichtig ist die Umsetzung und die Priorisierung der umzusetzenden Maßnahmen.

Fußgänger, Radfahrer und ÖPNV sollten durchgängig Vorrang haben vor motorisiertem Individualverkehr (vgl. Diskussion in England zur Anpassung der STVO). In Bonn müssen Radstreifen ausgebaut werden, um Unfälle zu reduzieren.

Alle Strassen sind mit einer Unmenge an Verkehrsschildern versehen. Allein in der Otto-Hahn Strasse in Buschdorf sind auf 1 Km Strasse weit über 100 Strassenverkehrsschilder, die man als Verkehrsteilnehmer nicht mehr im Blick hat.

Um mehr Menschen dazu zubringen Klima neutral unterwegs zu sein sollte meines Erachtens die Attraktivität des ÖPNV gesteigert werden.

Bonn hat einen akzeptablen ÖPNV und sehr gute Flächenprofile für klimaschonende Mobilität wie Rad und eScooter. Der klimaschädliche Autoverkehr nimmt anderen Mobilitätsformen den knappen Platz und beeinträchtigt die Lebensqualität.

Der Verkehrsraum muss (wieder ?) gerechter aufgeteilt werden. In vielen Wohnvierteln wird ein großer Anteil der verfügbaren Flächen von immer größer werdenden parkenden Autos blockiert.

Das Auto aus dem Stadtraum verdrängen und die Lebensqualität steigern. Dafür muss die Nutzung des Autos unattraktiver werde, im Gegenzug aber ÖPNV und Fahrrad aufgewertet werden.

Es ist zwar inzwischen eine Binsenweisheit, aber das klimafreundliche Radfahren kann durch sichere, von der Auto-Fahrbahn gut abgetrennte Radwege gefördert werden. Wie das aussieht, kann man gut in Holland oder Dänemark besichtigen.