Durch das bewusste Nicht-Einschreiten der Polizei wird der besagten Gruppe vermittelt, sich weiter in einem vermeidlich rechtsfreien Raum bewegen zu dürfen. Natürlich ist es für die Polizei auch nicht angenehm, sich mit dem besagten Clientel auseinander setzen zu müssen: Jugendliche auf E-Scootern oder radfahrende Gutmenschen, die sich über alle Gesetze erhabend fühlen.

Nicht nur die Polizei ist bei diesem Problem gefragt. Die Politik gibt dem ganzen noch freiräume, weil sie ja zu einer Fahrradstadt werden will. Warum soll man sich da um Fußgänger Sorgen machen, die sollen doch den Weg frei machen.

Nach meiner Erfahrung sind die allermeisten Verkehrsvergehen von Radfahrern der schlechten Infrastruktur geschuldet. Insbesondere das von ihnen genannte Abkürzen an Ampeln über den Gehwegen sehe ich häufiger an Straßen wo die Alternative das Hindurchschlängeln durch mehrere von vorne und hinten kommende Autos ist. Protected Bike Lanes gibt es zumindest auf den Strecken die ich fahre nicht, und die Mördergossen (aufgemalte Radstreifen am Fahrbahnrand) sind oft auf den halben Meter begrenzt in welchem die Gefahr durch Dooring-Unfälle am größten ist. Auch Umweltspuren, insbesondere auf dem Berthaplatz und der Oxfordstraße werden von vielen Autofahrern nicht respektiert und gefährden Radfahrende eher.
Ich verstehe die Frustration über einige Radfahrer die sich rücksichtslos verhalten und bin selbst der Ansicht das sie in Fußgängerbereichen wenn überhaupt nahe Schrittgeschwindigkeit und als Gast agieren sollten, aber in diese Bereiche werden sie überhaupt erst mangels infrastrukturlicher Maßnahmen zur Schaffung sicherer Radwege gezwungen.