Die zahlreichen Verkehrsschilder, Ausstellungsankündigungen (Fahnen), Lampen und Bäume lassen die Adenauerallee sehr unübersichtlich erscheinen.
Beispiele aus anderen Ländern wie Dänemark zeigen den Weg auf, wie man den Interessen aller Verkehrsteilnehmenden gerecht werden kann.
Wie die "Bürgerbeteiligungen" zur Umgestaltung des Konrad-Adenauer-Platzes, zu den Bönnschen Vierteln und den entsprechenden Parkraumkonzepten zeigen, hat die Bürgerbeteiligung allenfalls
Ich nutze die Kaiserstraße täglich mit dem Rad als gute Verbindung in die Innenstadt.
Der nördliche Teil der Niebuhrstraße ist vom Straßenbelag her sanierungsbedürftig und sollte, da die Straße m.E.
Südlich der Weberstraße/Zweite Fährgasse sollte die Adenauerallee 2-spurig bleiben und stattdessen der bestehnde Radweg saniert werden (ggf.
Als Berufstätige auf der Adenauerallee überlege ich ernsthaft mir einen anderen Job zu suchen, sollte es soweit kommen. Ich habe keine Alternative zum Auto, da der Arbeitsweg zu lang ist.
Es klang alles schön, und auch ich stand den Maßnahmen positiv gegenüber. Bonn wird wohnlicher. Klingt gut, aber man hat massive Auswirkungen wohl nicht bedacht.
Die Attraktivität der U-Bahn muss gesteigert werden, um mehr Verkehr vom KfZ auf öffentliche Verkehrsträger zu verlagern. U-Bahnstationen müssen saniert und sauber gehalten werden.
Die Zahlreichen Pflanzkübel entlang der Adenauerallee sollten verschwinden und zahlreiche Baumpflanzungen vorgenommen werden.
Die Adenauerallee heizt sich im Sommer sehr stark auf, was auch an der fehlenden Beschattung durch Bäume liegt.
Mindestens den der Innenstadt zugewandten Teil der Adenauerallee sollte man vollständig auf Tempo 30 setzen. Dies hat Vorteile für Sicherheit und Emissionen sowie eine Lärmminderung.