Archiv: Bonn macht mit

Nicht nur in Oberkassel sondern im gesamten Bonner Stadtgebiet leben tausende Menschen entlang der oberirdischen Stadtbahnstrecken.

Herzlichen Dank an die Gutachter. Ich kann mir vorstellen, auf wie vielen Arbeitsstunden dieser Entwurf basiert.

Um die Lärmbelastung entlang der Sankt Augustiner Straße und insbesondere der Kreuzung mit der Niederkasselerstraße zu reduzieren, wäre die Verwendung von Flüsterasphalt sinnvoll.

Im Beueler Zentrum besteht im Bereich Doktor-Weis-Platz / Obere Wilhelmstraße eine erhebliche Lärmbelastung durch Kurvenquietschen der dort verkehrenden Straßen- bzw. Stadtbahnen.

Der Lärmaktionsplan listet zwar auf, wo die von Bahnlärm am meisten belasteten Bürger leben (Kapitel 6), konkrete und tatsächlich wirksame Maßnahmen zur Verbesserung von deren Situation sucht man aber vergebens.

Die Tempo 30 Zone ist zur Zeit auf einem ca. 100 Meter kurzen Teilstück unterbrochen.
In beiden Fahrtrichtungen wird von den Verkehrsteilnehmern entsprechend (gerne

Die Verkehrssituation hat sich in den letzten Jahren stark erhöht. Der individuelle motorisierte Verkehr nimmt die Luisenstraße als Ausweichstecke zur Reuterstraße bzw. zur Uni Klinik.

Für Bonn-Beuel ist der Beschreibung des Belastungsraums die Siegburgerstraße aufgeführt. Hier ist die Pützchens Chaussee im Anfangsbereich von der Kreuzung Siegburgerstraße bis zur Adelheidis-Schule dazu zu nehmen.

Die Straßenbahnlinien 61 und 62 fahren ab 3h30 bis nach Mitternacht durch Straßen, an denen zigtausende Bürger wohnen.

Durch die Verlegung des Hubschrauberlandeplatzes innerhalb des Universitätsgeländes werden nun verstärkt die Wohngebiete auf dem Venusberg und in Dottendorf in geringer Höhe überflogen.

Ich habe keinen Punkt allgemeine Lärmbelästigung gefunden.
Warum wird nicht ein Verbot der Nutzung von Laubbläsern in gesamten Stdtgebiet von Bonn gefordert. Das ist ein vermeidbarer Lärm der fast alle Bürger gravierent stört.

Die Definiton der Belastungsachsen sollte meiner Meinung nach erweitert werden, da die gegenwärtige einige belastete Bereiche ausgrenzt. Es erschließt sich niemanden, warum mind. 15 Lärmbetroffene auf 100m die Belastungsachse definieren.