Archiv: Bonn macht mit

Der motorisierte Verkehr mit fossilen Brennstoffen ist sicherlich Retro.
Aber im Umkehrschluss mit einer Seilbahn anzufangen ist abenteuerlich, vor allem wenn sonst nichts anderes als Verkehrskonzept kommt.
Von den Gegnern der Seilbahn eine Lösung des Problems zu erwarten halte ich für unrealistisch. Das sind ja auch nur Laien wie Sie und ich, wofür haben wir denn professionelle Verkehrsexperten?
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Als Gegner der Seilbahn bitte ich Sie: fahren Sie einmal an einem normalen Werktag zwischen 7 und 9 Uhr, also der besten Stoßzeit, mit Auto oder Bus die Robert-Koch-Straße zur Klinik hoch. Sie werden nicht steckenbleiben, es gibt dort keinen Stau - außer vielleicht bei Baustellenampeln.
Besonders von Seiten der Klinik wird hier Stimmung gemacht und gedroht, Menschenleben seien in Gefahr. Weil sie dieses Prestigeobjekt will.
Aber wenn da kein Verkehrsproblem ist (das Parkproblem streiten wir nicht ab, das existiert auf dem Venusberg), dann braucht man auch keine 40 Millionen Euro teure Seilbahn mit jährlichen Betriebskosten im Millionenbereich.
Und dann wird plötzlich ein Verkehrsanstieg von 100 % in den nächsten 13 Jahren erfunden. Komisch ist das, die letzten 33 Jahre hat der Verkehr zum Venusberg um 0,2% jährlich zugenommen, in 25 Jahren von 11900 auf 12500 Autofahrten. Und jetzt soll er auf 28.500 Fahrten bis 2030, also in 13 Jahren, steigen? Nie und nimmer, das ist hochgerechnetes Wunschdenken der Seilbahnberfürworter.
Gleichzeitig sieht der Gutachter Potenzial bei Touristen (zum Klinikgelände?), Telekom und UN sowie vielen Umsteigern vom Auto. Das funktioniert aber, wie der Gutachter selbst sagt, nur wenn man die Parkplätze ohne Berücksichtigung der Anwohner auf dem Venusberg teurer macht als im Klinikgelände und eine Parkraumbewirtschaftung einführt. Das heißt, Halteverbot überall außer in gebührenpflichtigen teuren Parkbuchten, Politessen und Knöllchen täglich für den Venusberg. Auch die Anwohner dort werden sich freuen. Viel Spaß!
Und, auch das sagt der Gutachter, man rechnet eingesparte Buslinien und geänderte Taktung dagegen, um Kosten zu sparen. Also wird der ÖPNV wieder unattraktiver gemacht, damit man die Seilbahn bekommt. Haltestellen im 300 m Abstand werden durch Seilbahnstationen im km-Abstand ersetzt, da müssen alte Mütterchen jetzt mit ihrem Rollator weit laufen.
Außerdem dreht sich die Seilbahn mit ungeheurem Stromverbrauch, auch wenn sie leer fährt, 19 Stunden am Tag und verschwendet eine riesige Menge Energie. Im Kraftwerk entsteht klimaschädliches Abgas: täglich über 5000 kg CO2 nur durch die Seilbahn. Wo das Abgas entsteht, ist der Atmosphäre und dem Klima egal; es ist überall gleich schädlich. Erst ab 13500 Passagieren am Tag wird die Bonner Seilbahn ökologisch günstiger als der Bus, ansonsten ist sie eine riesige Dreckschleuder.
Und wenn sie mit Ökostrom betrieben wird? Dann erreichen wir unsere Klimaziele nie, wenn wir den Ökostrom nicht zur Reduzierung des fossil erzeugten Stromes einsetzen, sondern gleich wieder verschwenden. Dann kann das Klima gleich einpacken.
Nein, wie brauchen keine Seilbahn, wir brauchen durchdachte Konzepte, die sinnvoll und umweltfreundlich sind.