Archiv: Bonn macht mit

„machbar“ bedeutet nicht sinnvoll oder alternativlos.

Die Machbarkeitsstudie hat gezeigt, was wir alle schon lange wissen – sie ist machbar.
Ob sie eine sinnvolle, kosteneffektive, zumutbare Maßnahme ist, die die großen Verkehrsprobleme dieser Stadt lösen kann, darf bezweifelt werden.
Und ob sie besser als andere Alternativen ist, damit beschäftigt sich sie Stadt offenbar schon lange nicht mehr.
Daher bin ich gegen die Seilbahn.

Eine 40 Millionen-Maßnahme, die 3 Millionen/Jahr Verlust machen wird, die im wesentlichen 1 Straße in Bonn um 5-8% entlasten wird – das klingt nicht wirklich nach einem Durchbruch. Ob diese Zahlen überhaupt stimmen, weiß niemand, da sie nur auf Annahmen beruhen.

Natürlich ist es verlockend, daß das Land NRW diese Seilbahn möglicherweise fördern wird, durch „billig“ wird die Seilbahn leider keinen Deut besser.
Natürlich ist es verlockend eine Vorreiterrolle in Deutschland zu übernehmen, aber es hat sicher Gründe, warum keine Stadt in Deutschland so ein Abenteuer bislang gewagt hat. Außerdem frage ich mich warum die Stadt Bonn bislang in anderen Verkehrsfragen nicht mutig, innovativ und nachhaltig die Probleme angepackt hat!
Wäre Bonn eine herausragend Fahrrad- und Fußgängerfreundliche Stadt mit einem attraktivem, preiswerten ÖNV mit vielen Elektrobussen auf Busspuren, Fahrradstationen mit Möglichkeiten Fahrräder unkompliziert zu leihen, wäre vor dem Marienhospital ein Kreisel statt einer Ampel (und nicht nur dort), wären die Fußgänger-Zuwege zum Venusberg beleuchtet, asphaltiert und auch im Winter geräumt....usw., dann wäre es bei weiterhin bestehenden Problemen nachvollziehbar eine Vorreiterrolle mit einer Seilbahn zu übernehmen.
Aber gehe ich davon aus, daß die Stadt die letzten (70!) Jahre verschlafen hat und nun den großen Befreiungsschlag versucht, vermeintlich zum Nulltarif.

Der Hauptknackpunkt der Seilbahn wird sein, ob wirklich diese Fahrgastzahlen erreicht werden und ob es die Seilbahn wirklich schafft die Spitzenzeiten morgens und nachmittags abzupuffern. Das werden wir erst wissen, wenn die Bahn steht, dann ist es leider schon zu spät.
Ich kann mir einfach nicht vorstellen, daß der bequeme Autofahrer ohne Not in eine Seilbahn umsteigt, dafür muss noch viel mehr passieren. Immerhin reden wir von einem Verkehrs-Szenario, das bis 2030 eingetreten sein soll.

Beim Thema Seilbahn ist so viel Spekulation im Spiel, daß ich es viel sinnvoller fände, wenn die Stadt sich um ein umfassendes Verkehrskonzept bemüht. Davon hätte ja alle Bonner Bürger etwas und nicht nur Mitarbeiter der Uniklinik, Telekom, Post u.a. Großunternehmen.
Es ist ein Trauerspiel, daß derzeit die Bewohner der betroffenen Stadteile sich gegenseitig beschimpfen, statt gemeinsam von der Stadt eine nachhaltige Lösung einzufordern.