Archiv: Bonn macht mit

Das Ziel eines besseren Ansehens Bonns als florierende Einkaufs- und Kulturstadt im gesamten Rheinland ist lobens- und unterstützenswert. Das setzt aber nach meinem Dafürhalten voraus, dass die Innenstadt menschenfreundlich ist, dass sie also auch, aber eben nicht nur für Autofahrer attraktiv ist. Insoweit kann ich der Forderung nach einer stärkeren Ausrichtung auf den Individualverkehr nicht zustimmen, da sie kaum ohne gleichzeitige Einschränkungen für Fußgänger, Radfahrer und andere Straßennutzer möglich sein dürfte. Es muss m. E. vielmehr darum gehen, den Individualverkehr attraktiv an die Innenstadt *anzubinden*. Der Vorschlag liest sich demgegenüber so, als bestehe das Ziel darin, die Innenstadt in stärkerem Maße für den Autoverkehr zu öffnen. Das würde die Attraktivität der Innenstadt als Ort für Einkaufs- und Kulturerlebnisse wohl eher nicht verbessern, sondern stattdessen verschlechtern, getreu dem (leicht verfremdeten) Motto "Autos kaufen nicht ein". Gerade in einer kleinen Innenstadt wie Bonns sollte es doch darum gehen, die vorhandenen Flächen den Menschen (und den geschäftlichen wie kulturellen Einrichtungen) zur Verfügung zu stellen, zumal die Innenstadt mit einer Vielzahl von Bus- und Bahnlinien sehr gut an den öffentlichen Personennahverkehr angebunden ist. Aus meiner Sicht wäre es daher wesentlich sinnvoller, die bessere Erreichbarkeit der Einkaufsstätten mit dem PKW durch den Bau von *de*zentralen, besucherfreundlichen Parkmöglichkeiten zu fördern, die unmittelbar mit Bus- und/oder Bahnverbindungen an die Innenstadt angebunden sind. Idealerweise müsste dabei gerade mit Blick auf externe Besucher das Tarifgefüge für den öffentlichen Personennahverkehr überarbeitet werden, etwa in der Art, dass Parktickets zugleich als Tagesfahrkarten für Bus/Bahn (und zwar für eine gesamte Familie) genutzt werden können oder dass zumindest sehr preisgünstige Tagestickets angeboten werden. (Die derzeitige Tarifstruktur macht die Nutzung des Bonner ÖPNV für externe Besucher nach meinem Dafürhalten nicht wirklich attraktiv, so dass natürlich ein erheblicher Anreiz für Autofahrer besteht, sich Parkmöglichkeiten in der Innenstadt zu suchen. Beseitigt man dieses Problem, dürfte auch der dem Vorschlag zugrundeliegende Bedarf nach einer autofreundlicheren Innenstadt zumindest in erheblichem Umfang entfallen.) Dessen ungeachtet sehe ich auch nicht, welche Relevanz der Vorschlag für die Haushaltsdiskussion hat. In welcher Weise ist er, wie angegeben, ein "Einnahmevorschlag"? Doch bestenfalls äußerst mittelbar durch eine (erhoffte) langfristige Steigerung der Attrakivität Bonns und daraus dann evtl. folgender Mehreinnahmen? Dann ist aber doch jeder Vorschlag, der irgendwie die Attraktivität Bonns betrifft, ein "Einnahmevorschlag". Ich bin mir nicht sicher, ob der Dialog wirklich dazu dient, solche Vorschläge zu diskutieren, die nur sehr, sehr mittelbar den Haushalt der Stadt betreffen.