Alle Haltepunkte am Chlodwigplatz müssen endlich barrierefrei werden (auch Linie 550), ebenso Rosental stadtauswärts und die Bushaltestellen am Stiftsplatz.
Ich denke, die Rückmeldungen der Fahrgäste in den sozialen Medien sind deutlich und umfangreich. Die neuen Bahnen wurden von Leuten geplant, die selber wohl nie ÖPNV nutzen.
633 und 632 sollten wieder eine Linie werden oder auch am Wochenende so aufeinander abgestimmt sein, dass man "weiter"fahren kann.
Ein Bus von Ramersdorf die Königswinterer Straße entlang über Suttner-Platz die Kölnstraße entlang bis Hersel, weiter zum Bahnhof Roisdorf, weiter über Alfter bis Duisdorf Bf
Wenn dort nicht rechtzeitig gedrückt wird steht man ewig, bis es für die Fußgänger grün wird. Das verleitet dazu, bei rot zu gehen.
Durch die vorhandenen Blumenbeete an der Haltestelle "Richard-Scherer-Str." (und das Unvermögen des Fahrpersonals, einen Meter weiter vor zu fahren) muss man sehr häufig an der dritten Tü
Durch die langen Strecken der Busse quer durch die Stadt, über den ZOB, kommt es zu Verspätungen. Die Idee, nicht umsteigen zu müssen, ist zwar gut.
Die moderne Haltestellenanzeigen auf den Displays in den Bussen sind im Prinzip toll, aber durch Anzeige von Werbung und sonstigen Hinweisen wird "Wagen hält" verzögert oder garnicht ange
An der Haltestelle Paulusplatz kann man von der 601 Ri Tannenbusch in die 602 Ri Stadt umsteigen.
Es kommt häufig vor, dass bei Gelenkbussen die dritte (und vierte) Tür beim gewünschten Ausstieg nicht auf Knopfdruck geöffnet werden kann, dass offenbar nicht durch Busfahrer "freigeschaltet&
Die Fahrzeuge werden teilweis am Bedarf vorbei bestellt/eingekauft/konfiguriert.
Die 601 Richtung Stadt fährt an der Haltestelle An der Josefshöhe zeitgleich mit der 61. Es kommt auch vor, dass der Bus sogar etwas früher da ist.